Vorarbeiten am Motorblock 7A
Der 7A Motor ist nun komplett zerlegt und die nächsten Arbeiten können nun Folgen.
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| aufgespannter Motorblock auf dem Motorständer | |
Ausmessen der Zylinderbohrungen auf Verschleiss.
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| Ausmessen der Bohrungen mit Hilfe eines Subitos. |
Die Zylinderbohrungen habe ich an 3 Stellen vermessen. (oben, mitte und unten) Und das ganze noch in Quer- und Längsrichtung.
Folgende Maße haben sich für meinen Block ergeben.
| Zylinder 1 | Zylinder 2 | Zylinder 3 | Zylinder 4 | Zylinder 5 | |||||||||||||||||||||||||
| Messung oben | |||||||||||||||||||||||||||||
| L | 82,51 | 82,51 | 82,51 | 82,52 | 82,50 | ||||||||||||||||||||||||
| Q | 82,52 | 82,52 | 82,52 | 82,51 | 82,53 | ||||||||||||||||||||||||
| Messung mitte | |||||||||||||||||||||||||||||
| L | 82,505 | 82,51 | 82,515 | 82,52 | 82,50 | ||||||||||||||||||||||||
| Q | 82,52 | 82,52 | 82,52 | 82,515 | 82,525 | ||||||||||||||||||||||||
| Messung unten | |||||||||||||||||||||||||||||
| L | 82,51 | 82,51 | 82,515 | 82,52 | 82,50 | ||||||||||||||||||||||||
| Q | 82,52 | 82,52 | 82,515 | 82,515 | 82,52 | ||||||||||||||||||||||||
| L = Messung in Längsrichtung Q = Messung in Querrichtung |
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Anhand der Messwerte ist für mich kein Verschleiss erkennbar bzw. nur minimal. Alles im grünen Bereich. Honspuren sind noch gut erkennbar und es gibt keine sonstigen Beschädigungen auf den Laufflächen. Nachgearbeitet wurde der Block auch noch nicht, da der Durchmesser noch das Originalmass von82,51 mm aufweißt.
| Originalmass | 82,51 mm | ||
| Reparaturstufe 1 | 82,76 mm | ||
| Reparaturstufe 2 | 83,01 mm |
Da die Zylinderbohrungen noch vergrößert werden sollen, hätte man sich die Ausmessarbeiten eigentlich sparen könnten. Wobei eine Kontrolle der Grundsubstanz ja nicht schlecht ist. Bei den 5 Zylinder Blocks sind solche Messergebnisse keine Seltenheit. Auch nach großer Laufleistung zeigen die kaum Verschleiß.
Der Block wartet nun auf das Sandstrahlen, Lackieren und Honen.
17.01.2012
Schönheitskur für den 7A Block.
Der Block ist nun endlich fertig gestrahlt und lackiert.
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| Ausgangszustand: Rostiger 7A Block | ||
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Hier der rostige 7A Block. Den Block habe ich mir einer e- Drahtbürste grob gereinigt. Ursprünglich war die Sache mit der Sandstrahlkabine "Sandsturm" nicht geplant, sondern nur eine grobe Reinigung per Drahtbrüste und Sandpapier. Das Ergebnis war mir aber nicht gut genug. Somit mußte eine andere Lösung her. Der Aufwand, gerade der Bau der Sandstrahlkabine "Sandsturm", hat sich aber gelohnt, wie man auf den folgenden Fotos sehen kann. |
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| Mit meinem Sandstrahlergebnis bin ich mehr als zufrieden. |
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| Der 7A Block ist nun soweit lackiert. Als Lack gab es mehrere zu Auswahl. Hitzbeständig auf jeden Fall. Als Spray oder aus der Dose für den Pinsel? Als Spray wollte ich nicht, da mir die Lackdicke zu dünn erschien. Und Bremssattellack, den man auch verwenden könnte, war mir zu teuer. Ein Minidöschen, dass gerade mal für 4 "kleine" Bremssättel reicht, kostet ca. 30,-€. Für meinen 7A Block hätte wohl eine Dose nicht gereicht. Ich habe mich für einen "stinknormalen" hitzbeständigen Lack (+500°C und schwarz matt) entschieden, den ich per Pinsel aufgetragen habe. 23,-€ für 400mL. Den Block habe ich zweimal gestrichen und die Dose ist noch halb voll. Den Rest kann ich jetzt noch für diverse Teile verwenden. |
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Nächste Woche geht der Block zum Honen.